EMBRAER

  

  Concessão ou Privatização? 

  As duas opções são boas se feitas com honestidade e inteligência.
  Historicamente o Governo é menos eficiente que a iniciativa privada para operar.

👨“E quando o setor privado não se interessa pelo investimento.... exemplo Embraer...o que fazer?”
  (Comentarista)

  Temos dois bons exemplos atuais (2015). 

  O setor privado não se interessa pelo Trem Bala o investimento é grande e não trará retorno.
  Mas se o Governo está determinado a fazer e assumirá o investimento inicial a coisa fica diferente o Trem Bala será feito.
 (Seria feito antes da crise, agora acabou o dinheiro.) 

 

“Previsto pela presidenta Dilma para ser inaugurado antes da Copa do Mundo, o trem bala brasileiro sequer saiu do papel, mas seu valor, e as controvérsias sobre sua viabilidade, já se multiplicaram desde então.
  SOMENTE COM CONSULTORIA PARA REALIZAÇÃO DO PROJETO DO TREM-BALA JÁ FOI GASTO A BAGATELA DE R$1 BILHÃO.
  Com riscos e valores estratosféricos envolvidos, e viabilidade duvidosa, o interesse do setor privado nunca foi dos maiores.
  A solução encontrada foi realizar um leilão no modelo PPP com 70% de participação do BNDES, 10 % de Fundos de Pensão de Estatais e 20% da iniciativa privada.”
(Spotniks)


  Acontece que o Trem Bala não é algo importante para nossa situação atual, logo, nem sei porque o Governo gasta os tubos com esse projeto.
  Entretanto, uma vez que o Governo assumir o custo inicial, depois algum conglomerado pode assumir a concessão e ter lucro (pagar impostos), "se" for possível algum. 

   Entenda que o LUCRO é o “salário” do investidor gerado pela empresa. 

  Se o Governo cuidar da operação "pode" virar cabide de emprego para uso politico. 

 

  A diferença é que um administrador privado tem que manter o negocio sustentável, a estatal se der prejuízo recebe aporte do dinheiro dos impostos.

  Na outra ponta temos a Belo Monte, nossa sociedade precisa de mais energia, se a iniciativa privada não pode arcar com os altos custos da construção, o Governo tem que dar seus pulos e a sociedade tem que entender, energia é algo prioritário não dá para ficar sem.

  O objetivo primário e prioritário do Governo não é ter lucro, mas melhorar a qualidade de vida geral da sociedade.

  O objetivo secundário, tão importante quanto o primário, é não ter déficit/prejuízo, não gastar mais do que arrecada.

  A Embraer foi mais uma Estatal criada pelo Regime Militar. 

 (E ainda dizem que os militares fizeram um governo de direita).

  Era imprescindível?
  NÃO.
  Tantos países vivem bem sem construir aviões.
  Mas se o Governo resolveu bancar o custo inicial...

  Saúde, educação e segurança para pessoas de baixa e média renda não dão lucro, a iniciativa privada não se interessa a não ser que seja alguma fundação.

  A sociedade mais “civilizada” entende que Educação, Saúde e Segurança são fundamentais para salvaguardar direitos básicos da cidadania.
  São serviços complexos que não dá para contar só com voluntários ou empresas filantrópicas.
  A DEMANDA por esses serviços é sempre muito grande.

  Fica claro que nosso dinheiro dos Impostos deve ser prioritariamente usado para garantir esses direitos básicos.
  Se o Governo se concentrar na administração das coisas que realmente lhe competem fica bem mais fácil conseguir bons resultados e o eleitor fiscalizar.
   Tudo deve ser muito honesto e transparente para que a Sociedade possa acompanhar e dar sugestões

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  O Estado não precisa ser máximo ou mínimo, mas o NECESSÁRIO dependendo da situação.

 

                                                             

  Hoje há um grande déficit de redes de esgoto no país, só há dois caminhos:
  O governo "garante lucro" (o valor da tarifa tem que ser suficiente para o retorno do capital) para que a iniciativa privada invista nesse negócio ou o próprio Governo banca as obras, sem dúvida isso é muito mais prioritário que Trem de alta velocidade ou estádios de futebol.
  Construir redes de esgoto é investir em SAÚDE.

  Construir aviões é investir em Saúde, Educação ou Segurança!?

  Não consigo defender esse argumento. 

  “Forçando a barra” a EMBRAER tentou desenvolver aviões de guerra que se encaixaria no quesito Segurança, mas não sei de nenhum projeto de sucesso.
  Faz décadas que o Brasil não tem risco real de ser invadido por nenhum outro país, fazer aviões de guerra seria mais um lance comercial que necessidade de segurança.

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  Antes de ser privatizada, a companhia estava à beira da falência e sequer figurava entre as empresas com maior valor de mercado.

 

 A EMBRAER nasceu como uma iniciativa do governo brasileiro dentro de um projeto estratégico para implementar a indústria aeronáutica no país, em um contexto de políticas de substituição de importações.

  São considerados os precursores da Embraer o antigo Centro Técnico Aeroespacial (CTA) e o Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), criados, respectivamente em 1946 e 1950, pelo cearense Casimiro Montenegro Filho, na época tenente-coronel da Força Aérea Brasileira.

  Em 1953, Casimiro Montenegro convida o engenheiro aeroespacial e fundador da Focke-Wulf em Bremen, o alemão Henrich Focke e seus engenheiros, para que atuassem no então CTA.

  A Embraer foi fundada no ano de 1969 como uma sociedade de economia mista vinculada ao então Ministério da Aeronáutica.

  ➽Wikipédia/Embraer.

 

 

 

 

  2020 - A pandemia pegou a Embraer de cheio.

  Sem aglomeração, sem turismo.
  Sem turismo, pouco transporte aéreo.

  "A equipe econômica não quer que a Embraer volte às mãos do governo e organiza o empréstimo sindicalizado para ajudar a fabricante de aviões após o fracasso do acordo com a Boeing."

(Money Times)

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